Škoda Octavia je na trhu už nejaký ten rok a aj napriek tomu, že patrí do segmentu, ktorý je mnohými považovaný za "vymierajúci", darí sa jej skvele. Octavia je dlhodobo bestsellerom automobilky Škoda a niet sa čomu čudovať. Ponúka totiž kombináciu praktickosti, priestrannosti a hospodárnosti, ktorá oslovuje široké spektrum zákazníkov. My sme si vyskúšali cenovo dostupnú verziu Ambition Plus s najslabším naftovým motorom 2,0 TDI a manuálnou prevodovkou, aby sme zistili, čo robí Octaviu tak populárnou.
Klasická karoséria a moderný dizajn
Súčasná generácia Octavie je na trhu od roku 2020 a už na prvý pohľad zaujme svojím moderným a elegantným dizajnom. Napriek klasickej karosérii liftback pôsobí Octavia sviežo a dynamicky. Verzia Ambition Plus rozhodne nevyzerá skromne. Má lakované nárazníky s chrómovými lištami, lakované spätné zrkadlá a efektné 16-palcové disky Twister. Predné LED svetlá vrátane hmlových svetiel dodávajú Octavii moderný vzhľad. Výnimkou sú len smerovky, ktoré ostali verné žiarovkám. Zadné svetlá využívajú už len diódy, čo vyzerá moderne. Zvlášť v striebornej metalíze vyzerá Octavia veľmi dobre.
Interiér pripomína staré dobré časy
Interiér Octavie Ambition Plus pripomína staré dobré časy. Verzia Ambient totiž nedisponuje digitálnym kokpitom ani veľkým 10-palcovým infotainmentom. Namiesto toho tu nájdeme klasické analógové budíky a 8,5-palcovú obrazovku rádia Swing. Prístrojový panel má štyri klasické „budíky“, ktoré sú nielen prehľadnejšie než virtuálne stupnice ale pôsobia oveľa hodnotnejším dojmom. Ďalšie informácie dostávate z displeja medzi rýchlomerom a otáčkomerom. A rovnako vďačný sme boli aj za 8,5-palcovú obrazovku rádia Swing. Prečo? Nuž vďaka tomu, že na rozdiel od drahšej verzie má dva otočné ovládače na hlasitosť a zmenu mierky mapy a k tomu šesť kapacitných tlačidiel pre rýchly vstup do najdôležitejších vetiev menu. Na palube sme mali klasiku - analógové budíky a infotainment s hardvérovými ovládačmi. Vďaka bohu, že Škoda takéto riešenie stále ponúka.
Škoda len chýbajúceho panelu klimatizácie, ale s tým sme sa zmierili už dávno. Nastavenie teploty musíte urobiť cez obrazovku. No aj to je lepšie riešenie ako často kritizovaná neosvetlená dotyková lišta pod displejom vo vyšších úrovniach vybavenia, ktorá sa šíri celým koncernom VW. A vôbec, ergonómia Octavie je perfektná. Rozsah nastavenia volantu, solídnych sedadiel, valčekové ovládače na novom dvojramennom volante, tempomat na páčke smeroviek, výškovo aj pozdĺžne regulovateľná lakťová opierka, to všetko prispieva k tomu aby ste si našli optimálnu polohu a mali všetko po ruke. A potom je tu veľmi dobrý výhľad, na ktorý sa dnes často zabúda. Stĺpiky sú relatívne úzke a neprekážajú ani spätné zrkadlá umiestnené na nožičkách.
Priestrannosť je tiež tradične silnou stránkou Octavie, vpredu aj vzadu. Do dverí dáte litrové fľaše, káva nájde miesto v držiakoch krytých roletkou, nechýba Jumbo Box medzi sedadlami ani štedrý priestor pred radiacou pákou. Perfektné. Čo nás ale „vytočilo“ je absencia 12-voltovej zásuvky. Predstavte si, v celom aute nájdete len jednu jedinú - v kufri. Zastúpiť klasiku majú dva USB porty na stredovej konzole, lenže tie typu C, takže na väčšinu externých zariadení budete potrebovať nový kábel. Bežný konektor nabíjania do „zapaľovača“ nemáte kam v dať. Naopak, chválime materiály. Palubnú dosku a hornú časť výplní dverí pokrýva mäkký plast. Príjemné je aj textilné čalúnenie či chrómové kľučky.
Prečítajte si tiež: Úpravy a vylepšenia: Športové budíky Octavia
Ani vzadu vás Octavia nesklame. Má solídne rozmery sedadiel aj miesto na kolená. Chodidlá si môžte zasunúť pod predné sedadlá.
Výbava, ktorá prekvapí
S výbavou sme boli spokojní. V sérii máte dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievané sedadlá, legendárny dáždnik vo dverách a vďaka paketu Ambient Plus aj bezkľúčové odomykanie a štartovanie, ambientné osvetlenie kabíny či dažďový a svetelný senzor.
Škoda nešetrila ani na asistenčných systémoch. Je tu tempomat, i keď nie adaptívny, udržiavanie v jazdnom prúde, kontrola únavy vodiča či Front Assist, ktorý vás chráni pred čelnými kolíziami. Tak by malo byť vybavené moderné auto.
Kufor, v ktorom sa stratíte
Kufor je samostatnou kapitolou. V tomto smere nemá Octavia konkurenta. Batožinový priestor je jednoducho obrovský. Tak veľký, že nedočiahnete na jeho koniec. V reči čísiel je to rovných 600 litrov. A s dokonalým prístupom cez veľké výklopné veko. Po stranách sú priehradky na menšie predmety či lekárničku. A to si ešte pod podlahou vozíte plnohodnotné rezervné koleso . Využiť sa dá aj pevné plató s prelisom. Po sklopení operadiel dlených v pomere 2 : 3 vzrastie využiteľný objem na gigantických 1 555 litrov. Trošku nás ale zamrzel chýbajúci otvor na lyže či iné dlhé predmety. Z celkom nepochopiteľných príčin ho má len verzia kombi. Preto by sme určite išli do paketu Simply Clever, ktorý obsahuje práve otvor na lyže s lakťovou opierkou ale aj sklápanie operadiel z kufra či výklopné háčiky a vyberateľný „odpadkový kôš“. Škoda, že za príplatok. V objeme kufra nemá Octavia rovnocenného súpera. Je tu 600 litrov. A to máte ešte pod podlahou plnohodnotné rezervné koleso. Liftbacku však chýba otvor na lyže. Kombi ho má v sérii.
Prečítajte si tiež: Hlboké korene popularity futbalu
Prečítajte si tiež: Orange TV pre celú rodinu