Toyota Auris Touring Sports je kombi odvodené od hatchbacku Auris, ktoré ponúka praktické riešenie pre rodiny a jednotlivcov, ktorí potrebujú viac priestoru. V tomto článku sa pozrieme na jeho parametre, s dôrazom na svetlú výšku a ďalšie dôležité aspekty.
Dizajn a modernizácia
Vynovený Auris bol predstavený na jarnom autosalóne v Ženeve a priniesol so sebou niekoľko zmien. Medzi najvýraznejšie patrí prepracovaná predná časť s užšou šípovitou maskou, ktorá plynule nadväzuje na nové reflektory. Tie môžu byť vybavené dennými a stretávacími LED diódami. Nový je aj nárazník so športovejším charakterom a väčším sacím otvorom. Vzadu zaujme prepracovaná grafika zadných svetiel s trubicami DLR a väčšia lakovaná plocha nárazníka.
Toyota sa zamerala aj na interiér, ktorý bol kritizovaný za strohý dizajn a kvalitu plastov. Tie majú teraz novú povrchovú štruktúru. Stredová konzola pôsobí hladšie a využíva lesklý čierny obklad. Nový je prístrojový panel s dvojicou tubusov a 4,2-palcovým TFT displejom. Zmenili sa aj prieduchy ventilácie a panel klimatizácie. Rozhranie Toyota Touch 2 prináša nové funkcie.
Motorizácie
Pod kapotou prebehlo najviac zmien kvôli prechodu na emisnú normu Euro 6. Z ponuky vypadol veľký diesel 2,0 D-4D, ktorý nahradil menší agregát 1,6 D-4D (82 kW) od BMW. Inovovaný bol aj menší diesel 1,4 D-4D (66 kW).
Najväčšou novinkou je preplňovaný benzínový 4-valec 1,2 Turbo s priamym vstrekovaním paliva a výkonom 85 kW. Pracuje v Atkinsonovom cykle, má priame vstrekovanie paliva a integrované výfukové potrubie. Jeho zvláštnosťou je elektrické časovanie sacích ventilov VVT-iW. Z objemu 1,2 litra dáva výkon 85 kW a krútiaci moment 185 Nm. Auris s ním akceleruje na stovku za 10,1 sekundy a dosiahne maximálnu 200 km/h. Zatiaľ dopĺňa pôvodné atmosférické jednotky 1,33 Dual VVT-i (73 kW) a 1,6 Valvematic (97 kW), no časom ich pravdepodobne celkom nahradí.
Prečítajte si tiež: Corolla Touring Sports - svetlá výška
Kým dieselové motory môžu spoliehať len na 6-stupňové manuálne prevodovky, pre benzínové agregáty 1,2 T a 1,6 Valvematic je pripravená kontinuálna automatická prevodovka CVT Multidrive S.
Podvozok a jazdné vlastnosti
Zmenám neunikol ani podvozok. Toyota ponúka pre výkonnejšie verzie 1,2 T, 1,6 Valvematic a 1,6 D-4D nezávislé zavesenie zadných kolies. Slabšie modifikácie majú jednoduchšiu nápravu s torznou priečkou, ktorá prešla úpravami. Toyota sľubuje vyšší komfort a nižšie náklony v zákrutách. Elektrický posilňovač so zmeneným softvérom ponúka lepšiu spätnú väzbu.
Praktickosť a batožinový priestor
Auris Touring Sports ponúka v základnej konfigurácii 530 litrov batožinového priestoru, čo je o 170 litrov viac ako hatchback. Pri plnom využití priestoru (sklopené zadné operadlá, náklad po strechu) naložíte do kombi až o 485 litrov viac. Batožinový priestor má dobre vytesaný tvar a vynikajúcu využiteľnosť. Samozrejmosťou je sklápanie zadných operadiel do roviny s podlahou batožinového priestoru. Ovládacie páčky sú prístupné zozadu.
Pod podlahou je ešte ďalší priestor pravidelného tvaru a skutočne použiteľnej výšky. Pod touto tajnou komnatou je ďalšia supertajná komnata, ktorú by mohla okupovať plnohodnotná rezerva. Namiesto nej je tam priehradkový systém na základné náradie, súpravu na opravu pneumatík a ďalšie drobnosti. Batožinový priestor ponúka ešte jednu krytú prepravku pod podlahou tesne za operadlami druhého radu. Celé to korunuje dobre vykrojený nakladací otvor a roletka s „dvojsmernou prevádzkou“.
Hybridná verzia
Auris Touring Sports bol prvým kombi s hybridným pohonom. Hybridná verzia má rovnaký objem kufra od 530 do 1658 litrov vďaka umiestneniu batérií pod zadné sedadlá. Priemerne spotrebuje len 3,7 litra benzínu. Kombinovaný výkon hybridného pohonu zodpovedá hodnote cca 100 kW, teda 136 koní.
Prečítajte si tiež: Všetko o prednom skle Toyota Auris Touring Sports
Verzia Freestyle
Limitovaná edícia Auris Touring Sport Freestyle je odlíšená čiernymi lemami blatníkov a chrómovými detailmi karosérie a interiéru. Má Bi-LED predné svetlomety, zatmavené zadné okná, parkovacie senzory, tempomat, bočné lišty a ochranné kryty v prednej a zadnej časti podvozka s hliníkovým vzhľadom, a 17-palcové zliatinové disky kolies.
Prevodovka CVT
Prevodovka CVT ponúka plynulú zmenu prevodového pomeru a umožňuje jazdiť kráľovsky pohodlne a aj úsporne. Pri rozbehu s normálnou dynamikou otáčky vyskočia trocha vyššie, no potom ich prevodovka tlačí vždy na minimum. Atmosférická jednašestka dokáže bez reptania, hučania a vibrovania jazdiť aj tesne nad hranicou tisíc otáčok. Prevodovka Multidrive S ponúka aj možnosť športového režimu, kedy udržiava správnym mixom prevodového pomeru otáčky v optimálnom pásme na okamžitú akceleráciu.
Spotreba paliva
Spotreba paliva závisí od motorizácie a jazdného štýlu. Hybridná verzia dosahuje najnižšiu spotrebu, okolo 3,7 litra benzínu na 100 km. Benzínové a dieselové verzie majú spotrebu vyššiu, v závislosti od konkrétneho motora a prevodovky.
Rozmery
Auris Touring Sports má celkovú dĺžku 4 560 mm. Veko kufra siaha o 100 mm nižšie než pri sedane, čím sa znížila nakladacia hrana na 624 mm.
Porovnanie s konkurenciou
Auris Touring Sports konkuruje modelom ako Škoda Octavia Combi, VW Golf Variant a Honda Civic Tourer. Ponúka podobný objem batožinového priestoru a variabilitu, ale aj hybridnú verziu, ktorá je v tejto triede unikátna.
Prečítajte si tiež: Ako vymeniť plexisklo na Opel Astra Sports Tourer 2010