Opel Insignia, nástupca modelu Vectra, sa snažil napraviť reputáciu značky, čo sa mu úspešne podarilo. Exteriér Insignie pôsobí dynamicky a interiér kombinuje športové, komfortné a praktické prvky.
Exteriér a Interiér
Exteriér Insignie je dynamický, najmä s 19-palcovými pneumatikami. Interiér kombinuje športové a komfortné prvky. Trojramenný volant je nastaviteľný v dvoch osiach a osvetlenie palubných prístrojov je prehľadné a dobre čitateľné. Ovládací panel v strede palubnej dosky má priveľa tlačidiel. Sedadlá sú pohodlné a drevený obklad je vkusný. Otváranie dverí batožinového priestoru je elektrické s možnosťou nastavenia plného alebo 3/4 otvorenia.
Batožinový priestor
Batožinový priestor má objem 540 litrov v základe a 1530 litrov maximálne. Dvojitá dlážka a rovná plocha po sklopení zadných operadiel sú praktické. Koncové svetlá v zadných stĺpikoch zvyšujú bezpečnosť.
Motor a Prevodovka
Testovaná Insignia mala šesťstupňovú automatickú prevodovku a naftový motor s objemom 1956 cm3 a výkonom 118 kW. Prevodovka fungovala dobre, ale motor bol v nižších otáčkach menej agilný. Zrýchlenie z 0-100 km/h trvá 10,1 s a maximálna rýchlosť je 210 km/h. Podvozok Flexi Ride je dobre vyladený.
Jazdné vlastnosti a Komfort
Podvozok Flexi Ride ponúka štandardný režim, ktorý je tvrdší, ale komfortný. Insignia je celkovo vydarený reprezentant značky.
Prečítajte si tiež: Ako vymeniť plexisklo na Opel Astra Sports Tourer 2010
Porovnanie s Konkurenciou
Medzi konkurentov patria Honda CR-V, Kia Sportage a Renault Trafic.
Titul Európske auto roka
Insignia získala titul Európske auto roka, čo je prestížne ocenenie.
Interiér a Výbava
Interiér je kožený a krémovo ladený. Výbava Cosmo ponúka automatické stierače, dvojzónovú klimatizáciu, parkovacie senzory, tempomat a elektrické nastavovanie sedadiel.
Automatická Prevodovka
Automatická prevodovka má šesť stupňov a funguje dobre. Spotreba s automatickou prevodovkou je vyššia ako s manuálnou.
Kolesá
Veľké 19-palcové kolesá prispievajú k optickému vnemu, ale sú citlivé na vyjazdené koľaje.
Prečítajte si tiež: Predné sklo Opel Astra (2010)
Druhá Generácia
Druhá generácia Insignie prišla v roku 2017 v karosárskych verziách Grand Sport a Sports Tourer.
Subjektívne Hodnotenie
Predchádzajúca generácia Insignie pôsobila majestátne, súčasná generácia je ľahšia, ale tvarovo jednoduchšia.
Sedadlá a Interiér
Sedadlá sú ergonomické a športové s certifikátom AGR. Palubná doska má športovo elegantný tvar a kvalitné spracovanie.
Priestor a Kufor
Na zadnej lavici je dostatok miesta. Kufor má objem 560 litrov v základnom usporiadaní a 1665 litrov po sklopení sedadiel.
Ergonómia a Infotainment
Ergonómia ovládacích prvkov a infotainmentu si vyžaduje zvyk. Ovládanie klímy a kúrenia je zdvojené a displej pred vodičom je hybridný. Parkovacia kamera má nízke rozlíšenie.
Prečítajte si tiež: Hlboké korene popularity futbalu
Jazdné Vlastnosti a Podvozok
Jazdné vlastnosti Insignie sú výborné, najmä s adaptívnym podvozkom FlexRide. Riadenie je presné a bez stredovej vôle.
Hluk a Brzdy
Vo vyšších rýchlostiach je hlučnejšia. Brzdy sú dávkovateľné s tuhším pedálom.
Motor
Naftový dvojliter ponúka 170 koní a 400 Nm. Motor má váhavé rozjazdy z nízkych otáčok.
Spotreba
Spotreba sa pohybuje okolo 7-7,5 l/100 km.
Asistenčné Systémy
Predkolízny systém je naladený veľmi úzkostlivo a asistent pre udržanie jazdy v pruhu nepracuje najlepšie. Diaľkové svetlá "vyrezávajú" protiidúce autá, ale natáčanie diaľkových svetiel v ostrých zákrutách je nedostatočné.
Audio
Audiosystém hrá dobre pri nižšej hlasitosti, ale pri vyššej sa basy zlievajú.
Radenie
Radiaca páka má netradičný tvar, ale má krátke dráhy a je presne vymedzené.
Asistenčná Služba OnStar
OnStar je firemná asistenčná služba, ktorá pomáha s navigáciou a v prípade nehody.
Head-up Displej
Head-up displej premieta informácie na čelné sklo.
Cena
Testovaný kus bol vo výbavovom stupni Innovation a mal drahé príplatky.
Záver
Opel Insignia je favorit strednej neprémiovej triedy a s adaptívnym podvozkom FlexRide jazdí skvele.
Sports Tourer
Opel sa rozhodol pre modernejší prívlastok Sports Tourer pre kombi verziu.
Dizajn
Kombi verzia má rovnako prekvapivé a iskrivé tvary ako sedan a liftback.
Elektromotor
Piate dvere ovláda elektromotor s možnosťou 3/4 otvorenia.
Automatická prevodovka
Automatická prevodovka má šesť stupňov.
Kolesá
Veľké kolesá s rozmerom 19 palcov prispievajú k optickému vnemu.
Ocenenie Auto roka
Prvá generácia Insignie získala titul Auto roka.
Majestátnosť
Predchádzajúca generácia Insignie pôsobila majestátne.
Sedadlá
Sedadlá sú ergonomické a športové s certifikátom AGR.
Kufor
Kufor má objem 560 litrov v základnom usporiadaní a 1665 litrov po sklopení sedadiel.
Ergonómia
Ergonómia ovládacích prvkov a infotainmentu si vyžaduje zvyk.
Podvozok
Adaptívny podvozok FlexRide ponúka rôzne režimy nastavenia.
Diesel
Naftový motor má tradičný objem 2,0 l a ponúka 170 koní.
Rozmery
Insignia Sports Tourer meria 4 908 mm.
Zadné svetlá
Zdvojené zadné svetlá sú ukryté pod piatymi dverami.
Batožinový priestor
Batožinový priestor ponúka v základe 540 litrov.
Interiér
Interiér je kvalitný a s dreveným pásikom.
Motor
Dvojlitrový naftový agregát by si zaslúžil viac utlmenia.
Prevodovka
Prevodovka radí komfortne a plynulo.
Podvozok
Podvozok je tuhší a na nerovnostiach posádku auto trocha vytrasie.
Parkovanie
Parkovanie odporúčame zjednodušiť dokúpením senzorov.
Záver
Insignia má vyvážené jazdné vlastnosti, dobre spracovaný interiér a dostatočne veľký batožinový priestor.
Kvality
Kvalita spracovania, priestor vpredu a vzadu, dobré sedadlá, objem batožinového priestoru, výborné jazdné vlastnosti, ovládateľnosť, účinné brzdy, dobrý komfort pruženia.
Nedostatky
Výhľad dozadu, malé vonkajšie spätné zrkadlá, po sklopení operadiel nevzniká rovná plocha, horšia kultúra chodu motora, slabšie utlmenie agregátu na voľnobehu, pomalšie reakcie prevodovky.
Porovnanie
Insignia Sports Tourer poráža svojho predchodcu nielen štýlom ale aj priestorom.
Interiér
Stredová konzola je trochu neprehľadná.